Iespēja Vai Modelis: Katastrofu Priekšnojautas Parādība

Satura rādītājs:

Video: Iespēja Vai Modelis: Katastrofu Priekšnojautas Parādība

Video: Iespēja Vai Modelis: Katastrofu Priekšnojautas Parādība
Video: 🌪 Let’s talk about Natural Disasters in English! Natural Disaster Vocabulary Essential for IELTS! 🌊 2024, Marts
Iespēja Vai Modelis: Katastrofu Priekšnojautas Parādība
Iespēja Vai Modelis: Katastrofu Priekšnojautas Parādība
Anonim
Nejaušība vai modelis: katastrofu priekšnojautas parādība - katastrofa, priekšnojauta, intuīcija
Nejaušība vai modelis: katastrofu priekšnojautas parādība - katastrofa, priekšnojauta, intuīcija

2007. gadā dubļu plūsma gandrīz pilnībā iznīcināja kalnu ciematu Bulunguka Kabardīno-Balkārijā. Šodien, ņemot vērā daudzus citus skumjus notikumus, šis fakts, visticamāk, nevienu nepārsteigs. Pārsteidz vēl viena lieta: Bulungu pilsētā gāja bojā viens cilvēks un pāris govis.

Bet kalni jums nav tundra, kur jums divas dienas uz briežiem jādodas pie kaimiņa pēc tējas tases. Ciemats augstkalnos, kā likums, ir vairāk vai mazāk ērtas zemes pleķītis, kur visas ēkas saliekas kopā kā vīnogas ķekarā. Kā gandrīz visi iedzīvotāji izdzīvoja ar šādu gabalu?

Bulungu ciems

NETIECĪGI VAI REGULARITĀTE?

Pārsteidzoši, tas ir fakts: ciemata iedzīvotāji tajā pašā brīdī pēkšņi visi vienprātīgi pameta savas mājas un izkaisīti visos virzienos. Daži aizveda lopus uz ganībām, un viņu radinieki īsi pirms mežonības atnesa viņiem pusdienas. Citi ar visu ģimeni devās pie radiem kāzās.

Kādam citam sāpēja zobi, un viņš devās uz reģionālo centru pie zobārsta, un viņa radinieki pievienojās viņam iepirkties. Nāves straume brīnumainā kārtā izglāba to mājokļus, kuri tajā nelaipnajā stundā bija mājās.

Izrādās, ka ir laimīgu negadījumu sakritība?

Turklāt šī nav pirmā šāda dabas katastrofa Bulungā. Iepriekš, 1983. un 1995. gadā, divas reizes uz ciema nokrita dubļu plūsma. Un arī 1995. gadā dubļu plūsma prasīja tikai vienu dzīvību.

Air France stjuartei Isabelle Sarian 2000. gadā vajadzēja pacelties nākamajā lidojumā. Bet no rīta viņa pārgrieza pirkstu, un tad viņas dēlam bija drudzis. Izabella piezvanīja mātei un lūdza sēdēt kopā ar bērnu. Bet viņai izdevās paslīdēt uz mandarīna mizas un salauzt kāju. Pēc tam Izabellei nekas cits neatlika, kā piezvanīt priekšniecībai un lūgt viņu nomainīt. Dažas minūtes pēc pacelšanās lidmašīna avarēja …

2001. gada 11. septembrī daudziem no Ņujorkas Pasaules tirdzniecības centra darbiniekiem bija arī laimīgs pārtraukums. Piemēram, Grīrs Epšteins no 67. stāva biroja īsi pirms lidmašīnas nokrišanas ēkā devās uz tabakas kiosku. Kāds Bils Trinkle kavējās darbā, spēlējot mājās kopā ar savu mazo meitu un nesasniedzot rīta vilcienu, un meitene vārdā Monika O'Līrija tika atlaista no darba dienu pirms traģēdijas.

2008. gadā pieci cilvēki dažādu iemeslu dēļ nokavēja Boeing -737 reisu Maskavā - Permā, un viņiem līdz galamērķim bija jābrauc ar vilcienu. Nosēšanās laikā lidmašīna avarēja, un neviens no 87 lidmašīnā esošajiem cilvēkiem neizdzīvoja.

Attēls
Attēls

Daudzas slavenības apgalvo, ka viņiem ir sargeņģelis, kas pasargā viņus no nelaimēm. Piemērs tam ir stāsts par slaveno argentīniešu sacīkšu auto braucēju Huanu Manuelu Fangio. 1958. gada 23. februārī Kubas nemiernieki viņu nolaupīja. Tas notika dienu pirms Havanas Grand Prix sākuma.

Pēc 28 stundām nemiernieki atbrīvoja Fangio, paziņojot, ka viņi ir izdarījuši šo darbību, lai visa pasaule zinātu par sacelšanos pret Batista diktatūru. Sacensību laikā, kurās Fangio nevarēja piedalīties, notika briesmīga katastrofa ar daudziem upuriem. Pēc tam Fangio paziņoja, ka Providence ir iejaukusies viņa liktenī, un atteicās sniegt jebkādus pierādījumus pret saviem sagūstītājiem …

PATIESĪBAS MEKLĒJUMOS

Pētnieks Viljams Kokss atklāja, ka 28 avarējušo vilcienu pasažieru skaits bija ievērojami mazāks nekā tajā pašā maršrutā nedēļu pirms avārijas vai dažas dienas pēc tās. Turklāt pasažieru skaits bojātajos vai no sliedēm nobrauktajos vagonos bija arī mazāks nekā pārējos.

Mūsu pašmāju eksperti par paranormālām parādībām Olga un Boriss Kolčenko savos pētījumos iet tālāk, apgalvojot, ka zemapziņa, pareizāk sakot, intuīcija palīdzēja cilvēkiem sajust katastrofas tuvošanos. Kolčenko neņēma šo secinājumu no griestiem: viņi iepriekš bija veikuši daudz darba, lai izpētītu šādas parādības. Un kas? Viņi atrada daudz līdzīgu gadījumu. Gadās, ka cilvēks nokavēja vilcienu, un tas tika sabojāts; kāds bija nolaidīgs un negāja uz darbu, un todien birojā notika sprādziens utt., utt.

Tikmēr otrā pasaules malā, ASV, līdzīgu ideju savulaik izvirzīja slavenais amerikāņu sociologs Džeimss D. L. Stontons. Vēl 1958. gadā viņš publicēja Sociology Journal žurnālā sava darba rezultātus, rūpīgi pārbaudot vairāk nekā 200 vilcienu vrakus (kopš 1900. gada) un vairāk nekā 50 lidmašīnu avārijas (kopš 1925. gada).

Vispirms viņš ievadīja visus datus datorā, lai noteiktu trīs faktoru attiecību: negadījumā iesaistīto cilvēku skaitu, bojāgājušo skaitu un transportlīdzekļa ietilpību. Un eksperimenta tīrības labad es arī pētīju tādu pašu skaitu lidmašīnu un vilcienu, kas visdārgākajā veidā droši sasniedza galamērķi.

Pētījuma rezultāti pārsteidza zinātnieku. Izrādījās, ka visos negadījumos transports bija piepildīts tikai par 61 procentu. Un, ja ceļojums bija veiksmīgs, pasažieru skaits pārsniedza 76 procentus no lidmašīnas vai vilciena kopējā apjoma. 15 procentu atšķirība nav sīkums. Jebkurš speciālists jums to apstiprinās.

Šo teoriju Stauntons izstrādāja jau pirms datoru parādīšanās, un "gudrā mašīna" to tikai pierādīja. No šiem aprēķiniem Stontons secināja: cilvēki, protams, nezināja, kuras lidmašīnas un vilcieni iekļūs avārijā, taču kaut kas palīdzēja viņiem no tā izvairīties.

Kas? Visa viena intuīcija, lai gan iemesli visiem laimīgajiem bija dažādi. Vienam, piemēram, pirms ceļojuma bija saķere ar vēderu. Cita radiniece pēkšņi nomira. Trešais ceļā uz lidostu sagroza kāju, tieši tāpēc viņš lidojumu kavē dažas minūtes. Stontons šo parādību nosauca par katastrofu priekšnojautu fenomenu.

AIZMIRSTAS Prasmes

Džeimsa D. L. Stontona ideja atrada savus pateicīgos cienītājus, jo īpaši Stīvenu Kingu, lielisku cilvēka psiholoģijas pazinēju un rakstnieku, kura katra jaunā grāmata kļuva par bestselleru.

Attēls
Attēls

“Pēc tam, kad pirmo reizi izlasīju Stontona rakstu,” rakstīja Kings, “Loganas lidostā avarēja Majestic Air Lines lidmašīna. Visi uz klāja esošie tika nogalināti. Kad viss bija nedaudz sakārtojies, es piezvanīju uzņēmuma birojam un iepazīstināju sevi ar žurnālistu (nedaudz labi nodomāti meli). Viņš teica, ka mēs vēlētos rakstīt rakstu par lidmašīnas avāriju, lūdzot informāciju par to, cik cilvēku, kas nopirka biļeti šim lidojumam, neizlidoja. Viņu bija 16.

Kad man jautāja, cik nokavējušo ir vidēji līnijā Denvera-Bostona, man atbildēja, ka to nav vairāk par trim. Turklāt vēl 15 cilvēki atteicās lidot ar šo reisu, savukārt parasti atteikumu skaits nepārsniedz astoņus. Kas tad notiek? Lai gan visu laikrakstu virsraksti kliedza "Loganas lidmašīnas avārija nogalināja 94 cilvēkus", tos varēja izlasīt šādi: "31 cilvēks avārijā izglābās no nāves."

Bet Kings turpināja saliekt savu līniju tālāk. Jo īpaši es uzdevu loģisku jautājumu: ja mēs visi esam tik jutīgi cilvēki, kāpēc tad mēs ne vienmēr paredzam nepatikšanas? Pēc ilgām pārdomām rakstnieks nonāca pie ļoti oriģināla secinājuma.

Mūsu tālie senči, viņaprāt, dzīvoja pilnīgi citos apstākļos - ne tā kā tagadējie. Lai izdzīvotu skarbajā vidē, viņiem bija nepieciešama ne tikai veiklība, atjautība, izturība, bet arī augsti attīstītas maņas, tostarp intuīcija. Laika gaitā daudz kas, kas tika iegūts cilvēku civilizācijas rītausmā, atkrita kā nevajadzīgs. Pazuduši mirstīgie un dabiskais instinkts.

Kāds labums no tā, ja tas vairs nav praktiski nepieciešams? Kāds labums, kad, sēžot birojā, jūtat, ka jūsu sievu notriekusi automašīna, ja tomēr saņemat zvanu un pastāstāt par to? Mūsu jutīgums atrofējās jau sen, tāpat kā daudz kas cits. Un tikai ārkārtējos gadījumos, un pat tad ne visiem, tiek iedarbināta "zemapziņas trauksmes sistēma". Un tad cilvēks laimīgi izvairās no šķietami neizbēgamas nāves.

Stīvens Kings raugās uz šo problēmu. Viņa interpretācija par zemapziņas katastrofu priekšnojautām lieliski izskaidro Bulungu ciema iedzīvotāju masveida “glābšanas” gadījumu. Galu galā daudzas augstienes paaudzes dzīvo apstākļos, kas līdzenuma iedzīvotājus iedzītu dziļā un ilgstošā stresā. Tāda ir kalnu daba - visu laiku jātur ausis vaļā. Tāpēc lielākā daļa augstieniešu saglabāja tā paša psiholoģiskā instinkta elementus, kurus zaudēja līdzenumu komfortablajos apstākļos dzīvojošie. Un tāpēc no nāves izvairījās nevis 30 procenti ciema iedzīvotāju, bet gandrīz visi.

Diemžēl līdz šim tikai daži ir parūpējušies par šo problēmu. Lielākā daļa ekspertu viņu apiet. Bet velti. Iespējams, detalizētāks tā pētījums palīdzētu vairāk nekā vienai personai izvairīties no bēdīgā likteņa …

Ieteicams: