Vai Cilvēki Lidos Kā Putni?

Satura rādītājs:

Video: Vai Cilvēki Lidos Kā Putni?

Video: Vai Cilvēki Lidos Kā Putni?
Video: Uz kurieni aizlido gājputni 2024, Marts
Vai Cilvēki Lidos Kā Putni?
Vai Cilvēki Lidos Kā Putni?
Anonim
Vai cilvēki lidos kā putni? - spararats, lidojums, izgudrojums
Vai cilvēki lidos kā putni? - spararats, lidojums, izgudrojums

Lidojošs lidojums ir visizplatītākais ceļošanas veids uz Zemes. To izmanto aptuveni divas trešdaļas radību, kas apdzīvo mūsu planētu. Bet spārnu plivināšana cilvēkiem joprojām ir nepiepildīts sapnis. Uzdevums izveidot spararatu izrādījās neticami grūts. Tātad, vai ir jēga tērēt enerģiju šādas eksotiskas lidmašīnas izstrādei? Vai mums vajadzētu sacensties ar putniem?

Attēls
Attēls

LIDmašīna ir laba, un lidotājs ir labāks

Pasaulē dzīvo vismaz deviņi tūkstoši putnu sugu un aptuveni pusotrs miljons kukaiņu sugu. Viņu vidū ir nesvarīgi skrejlapas, bet ir arī virtuozi rekordisti. Piemēram, zvirbulis ir lode putnu vidū. Tā ātrums ir tikai aptuveni 20 kilometri stundā. Baložu baloži lido ātrāk. Vienā stundā viņš var pārvarēt 60 kilometrus, bet ātrais, labākais lidotājs starp putniem, ir vairāk nekā simt četrdesmit.

Attēls
Attēls

Putns lido mierīgi - viens ātrums. Bēg no ienaidnieka - lidojuma ātrums strauji palielinās. Slavenais pļavas piekūns, putnu veiklības personifikācija, pamanot laupījumu uz zemes, ienirst no augstuma ar ātrumu vairāk nekā 350 kilometri stundā! Es pats redzēju, kā reiz šis milzīgais gaisa plēsējs ilgu laiku riņķoja virs meža, un tad, saliekot spārnus, pēkšņi metās lejup un, gandrīz pieskaroties koku galotnēm, pēkšņi pacēlās debesīs.

Tikai aviācijas rītausmā putni varēja apsteigt to gadu "gaisa kaudzes". Tad un diezgan drīz situācija mainījās. Lidmašīnas sāka lidot ātrāk, augstāk un tālāk nekā putni.

Monino. Centrālais gaisa spēku muzejs. V. Ye. Tatlin projektētais spararats "Letatlin" - lidaparāts ar spārnu plīvošanu, 1932. gads. Drīzāk mākslas objekts, nevis kaut kas noderīgs un faktiski strādājošs.

Tas viss ir taisnība. Bet šeit ir citi fakti. Spārnu spārni spēj radīt pacelšanas spēku piecas līdz sešas reizes lielāku nekā stacionārie, lidmašīnas. Mašīna ar plīvojošiem spārniem varēs pusotru, divas reizes pārspēt lidmašīnu un sešas, deviņas reizes - helikopteru. Acīmredzot tas ļauj putniem veikt pārsteidzošus, īpaši garus lidojumus.

Pārejas lido virs Atlantijas okeāna bez nosēšanās. Šāds ceļojums ir simtiem tūkstošu spārnu atloku. Pēc ornitologu domām, klēpji ar labvēlīgu vēju vienā dienā veic 3500 kilometru garu distanci. Mazo dziesmu putnu lidojums pāri Sahāras tuksnesim ilgs 30-40 stundas. Un arī bez starpnosēšanās.

ALEKSANDERA PUŠKINA LIDOTĀJS

Nē, nevis dzejnieks, bet cits Puškins - Aleksandrs Nikolajevičs, mūsu laikmetīgais, inženieris un talantīgais izgudrotājs. Viņš dzīvo un strādā Sanktpēterburgā. Pēc paša teiktā, pusi no piecdesmit gadiem viņš veltīja mušām.

Bērnībā viņš sāka sapņot par debesīm, viņam patika vērot putnu lidojumu. Kad viņš pats sāka lidot ar deltaplāniem, viņš “ar muguru juta”, ka nav iespējams noteikt stingru, stingru plīvošanas algoritmu spārnu spārniem, ka “divu identisku atloku nav un pat nevar būt. Katru sekundi jāpielāgojas plīvojošam lidojumam, jāpielāgojas, jājūt gaiss."

Attēls
Attēls

Tātad viņa galvā dzima ideja, kas, kā Aleksandrs Puškins pārliecināja, beidzot ļaus viņam atrisināt gadsimtiem senu problēmu, izveidot pilotējamu spararatu.

Ideja ir tāda, ka cilvēka lidojošs lidojums ir iespējams tikai ar adaptīvu vadību. Citiem vārdiem sakot, lai lidotu ar spārnu plātīšanu, jums jāzina, kā tos atlocīt. Ir nepieciešams saplūst ar automašīnu, tās spārniem vajadzētu kļūt par pilota roku pagarinājumu.

Visi vēroja, kā putns maina spārnu plivināšanu, mainot to biežumu un amplitūdu. Iepriekš izveidotajās mušās spārni, kas savienoti ar motoru ar mehānisko transmisiju, savienojošā stieņa -kloķa mehānismu, vicinās stulbi - monotoni, nekādā veidā neņemot vērā gaisa vides trauslumu un pilota nodomus.

ŠO JĀMĀCAS

“Puškina apgalvo,“īsta plīvojoša lidojuma vadības sistēmai ir jāieslēdzas pilotam, izmantojot visas viņa maņu spējas, muskuļu sajūtu, vestibulāro aparātu un intuīciju. Galu galā lidojuma vide - gaisa okeāns - ir absolūti neparedzama, viss mainās katru sekundi: vējš, vertikālas straumes, gaisa blīvums … Lai lidotu šādā haosā, jums ir tieši "jājūt" spārnu atloki, svārstības vidi - un uzreiz reaģēt uz tiem."

Īsāk sakot, lidošana ar spārnu spārniem nekādā gadījumā nav mehānisks process. Tas ir līdzīgs lielai mākslai, kas vēl jāapgūst, piemēram, mēs mācāmies staigāt, braukt ar velosipēdu vai skrituļdēli. Bet galu galā cāļi, nobrieduši, uzreiz nesāk lidot, un viņi arī mācās.

Protams, lidojumam nepietiek ar cilvēka paša spēkiem. Tas kļuva skaidrs jau sen. Dabā nav lidojošu radību, kas sver vairāk par 15-16 kilogramiem. Likums, saskaņā ar kuru lidojumam nepieciešamā jauda strauji palielinās, palielinoties aparāta izmēram un svaram, traucē.

Puškina - pneimatiskajai piedziņai ar plīvojošiem spārniem viegls, vienkāršs un paklausīgs dzinējs. Kontrole jānovieto uz pilota pirkstiem. Nospiežot vārstu pogas, viņš pēc vēlēšanās mainīs vārstu biežumu un amplitūdu.

Aleksandrs Nikolajevičs, strādājis ar desmitiem spararata ierīces opciju, līdz nokārtoja visvairāk, pēc viņa domām, optimālāko. Viņš saņēma patentu savam spararatam. Pazīstamajai nevalstiskajai organizācijai "Robotika un tehniskā kibernētika" izdevās ieinteresēt izgudrojumu.

Četru mēnešu laikā tika uzbūvēts spararata modelis ar trīs metru spārnu platumu un 10 kg svaru, tas ir trīs reizes mazāk, nekā vajadzētu būt īstai mašīnai.

Lidojumiem šis modelis ar sarkaniem un dzelteniem spārniem nebija paredzēts, tikai struktūras izstrādei. Bet bez lidojuma viņa atstāja milzīgu iespaidu, un ne velti viņai tika piešķirtas divas zelta medaļas tehniskajās izstādēs.

Mums izdevās atrast sponsorus. Ir sākta pilna izmēra spararata būvniecība. Diemžēl darbs netika pabeigts līdz galam. Sponsori viņai atdzisuši. Adaptīvās vadības ideja ir atbalstītāju atrašana. Maskavas inženieris Boriss Dukarevičs, dedzīgs šīs idejas atbalstītājs, arī izstrādāja projektu spararatam.

Ieteicams: