Zemūdenes Un Lidmašīnu Spoki

Satura rādītājs:

Video: Zemūdenes Un Lidmašīnu Spoki

Video: Zemūdenes Un Lidmašīnu Spoki
Video: Картун Кет против Влада А4 видео с дрона! 2024, Marts
Zemūdenes Un Lidmašīnu Spoki
Zemūdenes Un Lidmašīnu Spoki
Anonim
Zemūdenes un lidmašīnu spoki - zemūdene, spoks
Zemūdenes un lidmašīnu spoki - zemūdene, spoks

Spoki savos ieradumos dažreiz atgādina prusaku. Viņi arī pēkšņi ieslēdzas, un tad var būt ļoti grūti no tiem atbrīvoties. Šāds "pastāvīgais nomnieks" tika likvidēts 1916. gadā uz vācu zemūdenes U-65

Dienu pēc zemūdenes palaišanas ūdenī uz tās klāja uzsprāga torpēda. Tika nogalināti pieci jūrnieki un leitnants. Un drīz uz kuģa sākās visdabiskākais velns! Apkalpes locekļi vairākkārt redzēja mirušo leitnantu, kurš parādījās uz klāja priekšgalā.

"Viņš stāvēja un skatījās uz mums, sakrustojis rokas uz krūtīm," liecinieki ziņoja peldošās bāzes komandai.

Vācijas zemūdenes flotes komandieris admirālis Šrēders sacīja, ka tas viss ir "māņticīgs absurds". It kā dzirdot admirāļa vārdus, spoks pārstāja parādīties.

Attēls
Attēls

Tomēr tieši pēc gada viņš atgriezās. Un vairākas dienas klīda pa zemūdenes nodalījumiem, kad viņa bija kaujas braucienā. Apkalpe tika demoralizēta. Kapteinim bija jādod pavēle par pārsteidzīgu atgriešanos.

Subs ir atgriezies mājās. Apkalpe atstāja viņu steigā. Ak, leitnanta spoks nesekoja apkalpei krastā. Viņš palika uz zemūdenes, kas tika nosaukta šī "zvēresta" rezultātā. Klusajā melanholijā spoks turpināja staipīties pa nodalījumiem, pārejot no viena uz otru tieši caur cieši pārklātajām metāla durvīm.

Admirālis Šrēders impotentā niknumā ar dūrēm dauzīja uz galda, kad par to tika ziņots …

Un 1913. gadā divstāvu lidmašīna avarēja, nolaižoties Monrejū militārajā lidlaukā Skotijā. Ir pagājuši trīs gadi. Un tieši tajā laikā, kad uz zemūdenes U-65 sāka parādīties spoks, Skotijas lidlaukā sākās viņu ārpasaules kaislības-purnas.

Notika pirmais pasaules karš. 1916. gada rudenī, nakts vidū, lidlaukā tika izsludināta trauksme. Cilvēki ir dzirdējuši - neviens nezina, kura lidmašīna riņķo virs pacelšanās lauka. Varbūt tas ir vācu izlūkdienesta virsnieks?!

Gaisā nekavējoties tika pacelts iznīcinātājs ar pārtvērēju. Pusstundu viņš melnās nakts debesīs vajāja neidentificētu lidmašīnu, taču viņš nevarēja viņu apsteigt. Pārtraucot vajāšanu, kas nedeva rezultātus, cīnītāja pilots ar savu automašīnu brauca uz nosēšanās.

Visi gaisa spēku bāzes piloti vēroja nosēšanos. Knapi pieskaroties zemes riteņiem, cīnītājs pēkšņi atkal pacēlās augšup. Viņš veica apli virs lidlauka un atkal devās lejā. Un tad otro reizi viņš lidoja debesīs no labi apgaismotas nosēšanās joslas, ripojot pa to ne vairāk kā desmit metrus. Tam sekoja trešā pieeja skrejceļam - šoreiz veiksmīga.

Kaujas pilots, tikko izkāpis no kabīnes, bija sašutis ziņkārīgs:

- Puiši, kāds idiots man traucēja nolaisties? Nedaudz tuvojas nosēšanās - es redzu, ka uz skrejceļa man pretī ripo kāds vecs divplāksnis …

Tikmēr neviens no gaisa spēku bāzēm, kas vēroja iznīcinātāja nosēšanos, neredzēja "veco divplānu".

No tās dienas viss sākās! Līdz pat 1940. gadam, ieskaitot, Monrejū lidlaukā "vecais divplāksnis" ik pa laikam naktī mēģināja nolaisties. Atšķirībā no pirmā izskata, to vēlāk novēroja daudzi cilvēki. "Vecais divplāksnis" devās uz sauszemi, piezemējās un … pēc tam katru reizi pazuda gaisā.

Saskaņā ar aviācijas bāzes pilotu pieņēmumiem šis 1913. gadā šeit mirušā pilota spoks atkal un atkal mēģināja atgriezties savā vecajā lidmašīnā savā dzimtajā lidlaukā. Tomēr pašā pēdējā brīdī ideja izlauzties spoku lidmašīnā no citas pasaules uz šo pēkšņi izjuka.

Daži nezināmi spēki aizbēgušo no pazemes atvilka atpakaļ. Mēģinājums veikt lielāko, iespējams, fantastisko lidojumu aviācijas vēsturē - lidojums no aiz kapa dēļa uz dzīvo cilvēku pasauli! - katru reizi beidzās ar neveiksmi …

1930. gada 4. oktobra vakarā milzu dirižablis P-101, tā laika lielākais dirižablis, no Lielbritānijas izlidoja ar tiešu lidojumu uz Indiju. Nākamajā dienā, divos naktī, dirižablis lietusgāzē nokrita uz kalna nogāzes netālu no Bovuā pilsētas, kas atrodas uz ziemeļiem no Parīzes. Atsitoties pret zemi, acumirklī uzplaiksnīja 142 tūkstoši kubikmetru ūdeņraža, piepildot kuģa cilindrus. Liesmas nogalināja četrdesmit astoņus no piecdesmit četriem uz kuģa esošajiem.

Divas dienas vēlāk Londonas Nacionālajā psiholoģisko pētījumu laboratorijā notika vēl viena eksperimentāla spiritisma sesija. Sieviešu medijs Eilins Garets iekrita transā. Laboratorijas vadītājs Harijs Praiss un viņa kolēģi tajā dienā centās sazināties ar mirušā rakstnieka Konana Doila garu. Konana Doila gara vietā ar viņiem saskārās pavisam cits gars!

Vidēja auguma sieviete ar mokām runāja slinks vīrieša balsī:

- Man tas jādara. Dirižabļa kopējā masa, īpaši šādiem mazjaudas dzinējiem, ir pārmērīgi liela … Un paši dzinēji ir smagi. Piecas reizes šī iemesla dēļ testu laikā es tik tikko paspēju mašīnu piestāt. Pacelšanas spēks ir nepareizi aprēķināts - to visu var redzēt no instrumentu rādījumiem. Un šis jaunākās modifikācijas lifts ir tīrais trakums … Stūre ir iesprūdusi. Eļļas vads ir aizsērējis. Lidojām zemu - augstumu iegūt nebija iespējams. Bezmaksas pacēlājs bija pilnīgi nerealizēts. Un slodze bija lieliska tik ilgam lidojumam. Kreisēšanas ātrums ir mazs, automašīna tiek mesta no vienas puses uz otru … Spiediens čaulā ir krasi palielinājies - audi ir saspiesti … Dzinēji ir bezjēdzīgi - smagi un vāji. Viņi nesasniedza kreisera augstumu, kā arī testu laikā.

Un testu bija maz. Neviens īsti nesaprata dizaina iezīmes. Un tad šādos laikapstākļos zem lietusgāzes parasti nav pieļaujams doties garā ceļojumā … Apvalks uzbrieda no mitruma … Mēs gājām, pastāvīgi nirdami ar degunu. Ne izlīdzināt, ne iegūt augstumu … Izmeklēšana parādīs: rāmis izrādījās pārāk stingrs un paša apvalka svars ir pārāk liels. Viņi arī izgrūda šo vidējo sekciju, pilnīgi nevajadzīgu … Tikai papildu svars no tā, un vājiem dzinējiem - papildu slodze …

Kad G. Praiss publicēja ziņojumu par šo spiritisma sesiju, inženieris Čārltons, kurš piedalījās dirižabļa P-101 izstrādē, nekavējoties vērsās pie viņa, lai iegūtu pilnu sesijas stenogrammu.

Pēc tam viņš teica sabiedrībai:

“Šis apbrīnojamais dokuments, kas satur sīku aprakstu par visu, kas notika ar kuģi šajā liktenīgajā dienā, satur vairāk nekā četrdesmit tīri tehniskas detaļas, kuru nozīmi un nozīmi var novērtēt tikai speciālists. Pati ideja, ka kāds, kas bija klāt sesijā, varēja kaut kur iepriekš saņemt visu šo informāciju, man un maniem kolēģiem šķiet absolūti absurda.

Kā viennozīmīgi tas izrietēja no seansa stenogrammas, visa šī tīri tehniskā informācija nāca no citas pasaules no dirižabļa P-101 kapteiņa Karmela Ērvinga, kurš gāja bojā dirižabļa sprādzienā un ugunsgrēkā …

Un tagad ziņa par dīvainiem notikumiem šoreiz uz jūras kuģa klāja. 1996. gada janvārī Maskavas laikraksts Megapolis Express savus lasītājus mulsināja ar sensacionālām ziņām:

“Sevastopoli uzbudināja baumas par spoku uz milzīgā pretzemūdeņu kreisētāja Moskva. Štāba admirāļi uz kreisera aprīkoja virsnieku grupu. Viņu ziņojums pārsteidza komandu: uz kuģa patiesībā ieripoja spoks! Tas bija nepazīstams jūrnieks novecojušā baltā halātā ar asiņojošām brūcēm sejā. To novēroja tikai kuģa tilpnē. Klusēdams izgāja cauri kravas telpai un pazuda tās dziļumos, sūcoties tieši caur kuģa starpsienām."

Apmēram mēnesi vēlāk laikraksts ziņoja tālāk, spoks pazuda no kreisētāja. Bet tas izrādījās … vietējā jūrskolā, kas nosaukta admirāļa Nahimova vārdā. Trauksme tika izsludināta skolā. Reaģējot uz apšaudi gaisā, spoks pazuda … lai parādītos uz kreisētāja "Ļeņingrada", kas bija piestiprināts pie kreisētāja "Maskava". Daudzus mēnešus šis stāsts kļuva par galveno pilsētas sensāciju Sevastopole.

Ieteicams: